独家| 深度解析国内盘刹空悬应用现状 ——专访富华国内销售部部长古嘉杰
今年，随着法规的正式实施，盘式制动车轴与空气悬挂开始大批量应用到专用车上，从年初开始，危险品运输半挂车对盘刹空悬的需求量水涨船高，从8月份开始受政策的影响，三轴的仓栏半挂车对鼓刹板簧的需求量遇冷，盘刹空悬的需求量开始呈现上升趋势。
那么，目前国内市场对盘刹空悬产品的认知究竟如何？我国盘刹空悬的技术储备和售后服务水平如何？盘刹空悬产品应用不当或者出现质量问题将会造成哪些风险？什么样的盘刹空悬产品才最适合国内用户？带着这些问题，记者采访了广东富华重工制造有限公司国内销售部部长古嘉杰。
国内发展时间短，存在诸多误区
古嘉杰告诉记者，早在上世纪60~70年代，全球首款应用于商用车的空气悬挂系统在欧洲诞生，随着行业的发展，从80年代起空气悬挂开始在半挂车上批量应用，直至90年代，空气悬挂系统在商用车上得到普遍应用，同期盘式制动车轴开始应用于重型商用车。自2000年起，盘式制动车轴与空气悬挂系统主要在欧洲半挂车上得到全面应用。随着市场与物流从业者对行车（人）安全、货物运送质量、乘坐舒适性等要求的不断提高，盘式制动车轴与空气悬挂系统在过去数十年内得到了快速发展，目前在欧美市场已经得到了广泛应用。但是在我国，由于引入时间较晚，在国内的应用时间短、市场应用经验少，导致相关配套厂家、物流用户或个体对盘刹空悬系统的认知与技术积累不足。具体表现在车辆或零配件的适配选型、安装、使用和维保过程中容易出现误区，给用户的后续使用过程埋下不少的安全隐患与不必要的费用支出。
目前国内很多厂家和用户，对盘刹空悬的认知有待提高，很多人将盘刹空悬看作是各个单独个体的简单组装。其实相对于鼓式车轴和板簧悬挂，盘刹空悬产品对研发技术积累与工艺制造水平有着更高的要求，盘刹空悬的结构更加要求零配件间精准的配合和精细的加工组装。尽管不同品牌的车轴都使用同一品牌的盘式制动器，但并不代表就都能提供同等的制动性能，车轴整体制动效果是需要车轴厂家结合实际应用经验积累，与各零配件间的配合进行调校，而这个调校过程需要花费车轴厂家较漫长的时间，不是短时间内能够一蹴而就的。古嘉杰认为，盘刹空悬的每个核心零部件都不是单独的个体，而是整体匹配结合且互相影响的，牵一发而动全身。假设用户正在使用的是未经针对国内市场适配验证的产品，其制动器、摩擦片、制动盘等任一零件间不匹配或应用不当，将可能导致摩擦片磨损过快、制动盘提前失效，用户在行车进行制动时，容易出现制动盘持续高温、摩擦片碳化、制动失效、轮毂内轴承油脂高温雾化、橡胶密封件提前老化、漏油引起轴头卡死等安全隐患，其中任意一个隐患都会造成后果不堪设想的行车事故，严重威胁人、车、货物的安全。古嘉杰告诉记者，富华车轴之所以能一直保持杰出的整体性能，是富华通过多年来全球不同市场的经验积累所掌握的核心产品尺寸链计算公式。在每个产品设计改进之时，富华通过独有的尺寸链计算公式，将核心零部件的公差和机加精度进行科学合理的设计分布，装配的最后一个工序就是实现尺寸链的闭环。闭环的精度直接影响着整个装配效果的优劣，从而制造出整体性能最佳的产品。“没有通过科学实际的台架试验、实地路试验证与市场应用经验积累的拼装产品，只会降低各个核心零部件的性能和寿命，甚至给用户带来潜在的安全隐患”，古嘉杰认为。
上文提到，未经验证的盘刹空悬产品会给用户带来极大的安全隐患，古嘉杰结合大量的用户反馈和在市场调查中遇到的各类真实维修案例，对盘刹空悬常见的故障以及所对应的安全隐患进行了总结。古嘉杰认为，未经市场验证的盘刹空悬产品导致的安全隐患主要存在以下三个方面：例如，用户使用未经验证的制动盘和制动器，或者制动盘与摩擦片匹配不当，都有可能造成制动盘过早磨损、开裂或者制动钳过早损坏、失效，制动摩擦片磨损过快、高温碳化导致制动力下降等现象。车辆在行车过程中出现制动失效，则会导致追尾等严重交通事故；制动盘和摩擦片磨损过快，也会进一步增加用户的使用成本。
某些空气悬挂的导向臂、气囊、减震器等核心零部件，未根据国内复杂路况进行有针对性地开发和匹配安装，将主要出现如下问题：一是面对国内复杂工况与路况，极其容易出现导向臂异常断裂、气囊和减震器损坏和早期失效现象；二是，在盘刹和空悬间的系统配合经验积累不足的情况下走入技术误区，将导致整车出现连锁问题，如气囊偏移、车轴移位、轮胎吃胎磨损、车架开裂等现象。这些问题将导致车辆停车检修，不仅大大降低车辆的工作效率，增加用户的使用成本，核心零部件的异常失效还极易导致车辆在行驶过程中突然下陷继而出现侧翻等严重事故（尤其是危化品车辆）。例如，部分厂家由于技术积累不足和应用经验少，为了某些产品卖点盲目使用与车型和国内工况不匹配的空悬产品，最终未能适应国内的复杂多变路况，在山区路况、国道、坑洼等多变路况下导致空悬主梁开裂、气囊囊皮与底座脱开，气囊拉裂失效，导致车辆发生侧翻等严重事故。
此前记者也曾采访过某知名车轴生产企业，该企业负责人也向记者透露，目前在运营的盘刹空悬的仓栏半挂车上，3~5个月出现制动盘开裂的现象已非常普遍，半年内出现空悬导向臂断裂的现象也相当多。由此可见，目前国内有相当多的配套厂家对盘刹空悬的认知与技术积累严重不足，部分核心零部件的品质现在远未达到满足国内复杂工况应用的要求，而一些厂家被短期利益趋势，盲目推广使用未经市场验证的产品，势必会带来严重的安全隐患。此外，由于现阶段国内厂家本身对盘刹空悬产品的应用经验不足，同时在全国范围内也没有完整的维修指导与完善的售后维修体系，产品出现问题后将得不到有效的解决。这些已经出现或者可以预见的问题都需要生产企业和终端用户深入思考，谨慎选择产品，避免成为市场验证过程中的“小白鼠”。
尽管国内适用于挂车的盘刹空悬产品鱼龙混杂，大批生产企业兴起，多个品牌短时间内相继涌现，但是优质可靠的国内挂车用盘刹空悬产品当属那些已经在国内市场中摸爬滚打了多年的老品牌。富华是其中之一，作为全球领先的挂车车轴制造商，富华还针对中国市场及中国路况，进行了盘刹空悬产品的适应性改进。
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